Финны, например, не сильно то над морями летали, но трос и лодка на финских Юнкерсах были.

Обязательно. Когда сделаю.

Сегодня делал дренажные трубки для Gloster Gladiator. Поэкспериментировал с термоусадкой. Но рассверленая медная проволока выглядит гораздо лучше. Никаких проблем с рассверливанием нет. Такие трубки я на "Гладиатор и поставил. Ну а на будущее обязательно закажу себе моделпоинтовские трубочки.

Как буду делать на "Юнкерсе", зависит от того, чем буду располагать в нужный момент

Очень меня испугал излом крыла в районе мотогондол. Я с пререпугу даже разломал одно собранное крыло. Потом пригляделся к чертежу и фотографиям - действительно сей излом имеет место быть. Пришлось заново шпаклевать-чистить крыло.

А ещё у меня получился вот такой руль направления.

Дальше пойдёт самое интересное - сборка мотогондол, в одну из которых я хочу воткнуть двигатель. Диаметр мотогондол в норме, а длина больше примерно на 0.7 мм. Скрепя сердце это я им прощу.

Есть вопрос. На движках стоят приборчики, контролирующие их работу, которые просматриваются через круглые окошки в крышках мотогондол. Эдакие три маленькие калы в круге. Такие же есть и на других немецких машинах. На сколько я понял, они стоят слева от левого двигателя и справа от правого. Я прав? Или они ставились по обе стороны от каждого двигателя?

И если кто богат фотками раскапотированного Юнкерса, - буду премного благодарен.

Обратите внимание на угол наклона крыла между фюзеляжем и мотогондолой и за мотогондолой. Кажется, такая форма крыла называется "обратная чайка". Этот излом я и имею ввиду.