Собирался спокойно, без особых эмоций типа "Ах, этот А-Модел!" Немного доставила хлопот задняя кромка крыла в районе центроплана - из-за мягкого пластика она никак не хотела становиться острой.
Отделил и сделал в опущенном положении стабилизаторы.
Двигатель - смоляной Pavla. Хоть и пришлось изрядно его дорабатывать, но по обводам он гораздо лучше родного.
Стойки шасси, костыль-рессора, внутренности кабины, выхлопные и топливные патрубки, подогреватель воздуха, трубки Пито и Вентури были изготовлены заново.
Жестяные накладки и лючки - кое-где фольга, а кое-где послойное напыление грунта по маске.
Козырьки изготовил из пленки, в которую на базаре заворачивают букеты цветов.
Расчалки стабилизатора - капроновая мононить из швейного магазина.

Краски - ХоМа, из тематического набора "Авиация РККА". Смывка - масло на Тикуриле. Тонировка аэрографом - жидкоразведенная художественная масляная краска на 647 растворителе с добавлением нитролака. Сухая тонировка - пудренницы Тамия и пастель. Следы эксплуатации - сухая кисть темпера. Сколы краски - сдоенная с серебристого маркера серебрянка, разбавляемая Тикурилой. Лак - мешаный из стравленных с баллона глянцевого и матового нитролаков.

Основание - CD-диск, картон, сода на ПВА, окрашенная под грунт . Трава - синтетическая для диорам. Тонировка основания - "всем, что в тумбочке лежало". Основание задуто матовым лаком ХоМа.

За 2 месяца неторопливой работы я был вознагражден симпатиШненьким аэропланом-трудягой, который для меня стал моделью года :).

Огромное спасибо Евгению Евтушенко aka Dora за фотоотстрел модели.