Добавлено (03.07.2009, 14:19)
---------------------------------------------
Ну что ж... Нужно потихоньку какие-нить записи делать.
Нашел в и-нете вот такое травло к моему пепелацу.

Естесссно, что покупать его не собираюсь. Хорошей фотки самой ниши нету, сравнить не с чем. Сам принцип изготовления мне не нравится.
На основе этой картинки сделаю свою нишу, но уже из 0.5 пластика.
Есть и еще претензии к крылу. Почему "академ" не захотел делать подвижные элероны. Вот этот пробел скорее всего исправлю.
И при "пустом" крыле внутри слишком много пустоты. Пластик хороший, но все равно в середине продавливается, даже при минимуме нагрузки. Сие тоже придется исправить.

Добавлено (06.07.2009, 19:02)
---------------------------------------------
После 3 часов колдования в Кореле я сделал нужные мне выкройки.
И за сегодня, пока на работе более-менее тихо, их получилось даже собрать.
Вот что в итоге получилось. Красное - это можтажные кусочки Оракала, чтоб конструкция не разлазилась.

и вид уже в крыле. Просто засунул для вида.

И попутно пара вопросов к уважаемому сообществу.
1. В какой цвет красится сама ниша.
2. Нужна хорошая фотка самой ниши. Там же должны быть какие-то механизмы, протянуты трубопроводы и тд и тп.

Интерьеры ранних В-17 были полностью окрашены в Zinc Chromate Yellow; пилотские и штурманские кабины - Bronze Green, бомбоотсеки - Aluminium lacquer. Носовая секция со штурманской кабиной, пилотская кабина и радиорубка В-17F и G в основном окрашивались в цвет Bronze Green. В августе 1944 г., были приняты новые инструкции по окраске: цвет Bronze Green заменили на Dull Dark Green. На некоторых B-17F, выпущенных на авиазаводе Дуглас, интерьер был окрашен в цвет Interior Green. Уже упомянутые инструкции по окраске В-17 предписывают наносить антибликовые панели на самолетах, лишенных камуфляжа, краской Bronze Green. Вопрос о том, была ли задействована эта инструкция, остается спорным. На большинстве цветных снимков, антибликовые панели на В-17 нанесены цветом Olive Drab. Часть интерьера пилотской, штурманской кабины и радиорубки обтянута зеленой стеганой тканью. Пол в кабине летчиков изготовлен из фанеры и покрыт лаком. Если предстоял многочасовой полет, на пол укладывались половики из черной резины - чтобы не оскользнуться, проходя через радиорубку, центральную секцию фюзеляжа и зону верхней турели. Пол в штурманской кабине не окрашивался и имел естественный цвет металла. Кресла пилотов и штурмана, вероятнее всего, окрашивались в цвет Bronze Green. Фюзеляжные секции за радиорубкой, на многих ранних В-17 были загрунтованы Zinc Chromate Yellow. На поздних машинах, и камуфлированных, и неокрашенных, интерьер центральной фюзеляжной секции зачастую не грунтовался и имел естественный цвет металла – за исключением шпангоутов и лонжеронов, имевших цвет Zinc Chromate Yellow или Zinc Chromate Green. Отметим, что зоны работы фюзеляжных стрелков также оставлялись неокрашенными – вероятно, потому что перед стрелками не стояла ''антибликовая'' проблема. Интерьер турелей в основном был Dull Dark Green, на машинах поздних версий использовался матовый черный цвет. Неокрашенными также оставались интерьеры бомбоотсеков и их створки, хотя некоторые источники утверждают, что на камуфлированных машинах для этих зон применялся цвет Neutral Grey. Ниши шасси в основном окрашивались в цвет Interior Green.

Комментарии

Звукоизолирующий материал, покрывавший стенки кабин B-17, являл собой плотную хлопковую ткань. В период строевой эксплуатации, стенки кабин в большинстве случаев ''раздевали'', а резиновые коврики выкидывали – и то и другое отличалось немалым весом и прекрасно горело. На неокрашенных самолетах, как правило, только пилотская и штурманская кабины окрашивались в цвет Bronze Green. Из практических соображений, на этих машинах редко грунтовали интерьер – немногие самолеты выдерживали более 10-15 боевых вылетов; помимо этого, в случае пожара в кабине, горящее ЛКП заполняло кабину дымом и ядовитыми газами. Кроме того, лаки и краски распределялись среди частей в соответствии с планом поставок, что вызывало их дефицит. Все вышесказанное не относится к самолетам, участвовавшим в войне на Тихом океане: климатические условия в регионе способствовали быстрой коррозии, и потому интерьеры самолетов тщательно грунтовались

Серега, не забывай, это реставрированые машины!

Добавлено (21.08.2009, 12:33)
---------------------------------------------
Собрал основную внутрянку.

Дальше сильно заморачиваться не буду, добавлю еще пару-тройку элементов и на этом дело закончится.
Секцию радиста не буду делать вообще. Да и наверное фюзеляжные стрелковые точки тоже. Чуть подшаманю с хвостовым пулеметом и шаром.

Добавлено (31.08.2009, 12:26)
---------------------------------------------

Вижу, что поправили форму воздухозаборников? Так они действительно выглядят более правильно. Не пробовали предварительно грунтом проверить всё ли удачно ошкурено после шпатлевания?

С уважением, Сергей.