Инструкция подробная, ошибок пока не заметил. А вот варианты окраски меня не устраивают. Драгон дает два варианта: 8./KG30, Luftwaffe? Sicily, 1942 и 102/1 Squadron, Hungarian Air Force, Russian Front, 1944. Ни Сицилийский вариант, ни, тем более, вариант Юнкерса с венгерскими крестами меня не вдохновляют. Хочется именно Восточный фронт, и , конечно же, чисто Люфтваффе. Да и качество драгоновских дек, говорят, оставляет желать лучшего. Во всяком случае, мой товарищ, имевший дело с драгоновским Юнкерсом, но, помоему, модификации С, говорил, что деки у него рассыпались.

К счастью, в книге Kampfgeshwader 'Edelveis' мне попалась вот эта фотография.

Надпись под фото гласит: Ju-88 A4s of KG 51 over the Crimea. In the background, the 'Table Mountain' near Simferopol.

'Table Mountain' в переводе на русский (или на татарский) звучит как Чатырдаг. Именно так мы эту гору и называем. Как коренной крымчанин, не раз излазивший этот самый Чатырдаг снаружи и изнутри, я не мог остаться равнодушным. Поэтому решил делать машину, которая на заднем плане - 9K+FR. Эмблема эдельвейса и буквы 9K и R есть в деке "Super Scale" 48-458. Белую букву F нарисую через трафарет. А вот красную букву D в белой окантовке с первой машины нарисовать былобы куда сложнее. Поэтому я и выбрал второй Юнкерс, а не первый.

Интересно, что эту фотку в качестве прототипа для рисунка на обложке взяло издательство Squadron. На их "Ju-88 In Action" нарсиованы эти же машины 9k+DS и 9K+FR, но без Чатырдага

Теперь давайте глянем на фотку внимательнее. Из ЭБИ я вижу только желтую полосу на фюзеляже перед хвостом. Желтых нижних частей капотов и законцовок крыльев не наблюдается (если там вообще что-то наблюдается). Посмотрев другие фотки машин KG 51, пришел к выводу, что в этой эскадре ЭБИ не сильно жаловали или отмечали ими только командирские машины. В общем, красить желтым низ капотов и законцовки крыльев я пока не собираюсь. Если кто-то считает, что я не прав - буду благодарен за своевременные замечания.

Ну а теперь давайте глянем на геометрию:

Носовая часть фюзеляжа длиннее на пару миллиметров - будем препарировать. Крыло ложится в чертеж почти идеально. Пара взмахов надфиля придаст ему надлежащий вид. Небольшая недостача по хорде, думаю в глаза не бросится, а вот длина за счет поперечного V уйдет в минус. Так что надо будет добавить милиметр - другой. К стабилизатору претензий нет, а вот с килем придется чуть-чуть поработать. С геометрией фонарей и мотогондол опредеюсь позже. Но на первый взгляд - похоже. В общем, после Лагг-3 от ICM и И-15 от Special Hobby (мои последние модели) - ничего страшного нет.

Ну что же. На сим теоретическую часть предлагаю считать законченной. Осталась ерунда - собрать модель В ближайшие дни буду собирать интерьер кабины. Как говорится, следите за рекламой To be continued.

Да мы с этим сезоном еще не закончили Бровары-то еще впереди. А вообще достало делать модель к конкретному конкурсу. Из доводки в последнюю ночь, как правило, ничего хорошего не выходит. Так что эту модель я буду делать, как пойдет. Успею к февралю - повезу в Севастополь, успею к апрелю - повезу в Днепр. Но специально сроки подгонять не буду.

Дык я же писал. Хочется Люфтваффе на восточном фронте. Ну а когда увидел фотку Юнкерсов на фоне Чатырдага, все остальные варианты отошли на второй план

Да, помню. Достойная модель. Буду благодарен за советы.

Похоже, у меня тоже. Сегодня заметил.

На прототипе разграничительная линия киль-руль направления (назовем ее так), совпадает с концом фюзеляжа. Это видно на чертеже и подтверждается фотографиями. На модели эта линия смещена на пару миллиметров вперед. Сам же руль направления короче прототипа по продольной оси.

На внутренней стороне половинки киля отлиты фиксаторы, которые позволяют установить его в строго определенной положение.

Соотоветственно, план такой:

1. Отделяем руль наравления от киля.
2. С внутренней поверхности половинок киля срезаем передний фиксатор и приклеиваем киль к фюзеляжу так, чтобы задняя кромка киля совпадала с задней кромкой фюзеляжа.
3. Руль направления наращиваем по продольной оси спереди.
4. Соединяем все это богатство воедино.

Практическая часть с иллюстрациями будет опубликована в ближайшее время