За счёт газовой струи она должна была выворачивать из земли мины, а те что остались, должны были выворачиваться на поверхность "клювом" видным сверху. Однако запылённость при работе, прожорливость двигателя и низкая скорость движения похоронили эту идею.
Подобные машины использовались:
- для дегазации бронетехники.В газовую струю вводились разрушающие ОВ или дезактивирующие реагенты.
- для сдува небольшого покрова снега и осушения взлётных полос на аэродромах. Однако перепад температур разрушал покрытие, вызывая отслаивание гравия, который засасывался в турбины.

http://clubtm.borda.ru/?1-8-0-00000026-000-10001-0

Смотреть в конце ветки.

А Змеем-Горынычем в войсках зовут установку разминирования УР-77:

Это есть зверь-машина --- газодинамический тральщик "Прогрев-Т" и предназначен для обнаружения и траления мин, установленных на дорогах с твердым покрытием. Создан на шасси танка Т-54 с установленным на нём турбореактивным двигателем ВК-1.

[url]http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=3153.0[/url]

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для обнаружения и траления мин, установленных на дорогах с твердым покрытием.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
...

МОДИФИКАЦИИ
...

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Представляет из себя шасси танка Т-54 с установленным на нём турбореактивным двигателем ВК-1.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
...

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- боевая масса – 37 т;
- ширина полосы траления – 10-12 м;
- скорость траления - 1...3 км/ч;
- надежность траления - 99%;
- время непрерывной работы - 2,5 ч;
- траление мин на глубину - до 20 см (при работе рыхлителем - до 50 см)

" Не столь завидной оказалась участь некоторых других "детищ" НИИ инженерных войск. Часто не повине научных работников.
Представляю, как забеспокоилась разведка противника, когда на афганских шоссе однажды появилось неведомое техническое чудище. "Монстром" огненных дорог окрестили за грозный вид газодинамический тральщик "Прогрев-Т".
- идея давно рождена, - скучно поясняет Чебаков: данный образец техники для него - давно пройденный этап.
Прообразом и подобием "Прогрева" стала аэродромная тепловая машина. На базе шасси танка Т-54 установили реактивный двигатель от МиГ-15, приркрепили лбъемистый бак с керосином... Немудрено, что непросвященные партизанские лазутчики поначалу приняли гиганское сопло тральщика за ствол диковиной пушки и панически сообщили о грядущих бедах. Тем временем механик-водитель мл. сержант В. Ковязин (в боевой истории останется и это имя) уверенно вел "Прогрев" по трассе Джелалабад-Асадабад, буквально раскрывая козни самих диверсантов. В излжении документа это выглядело так: "При воздействии газодинамической струи на покров дороги с разрушенным асфальтовым покрытием происходит выброс грунта и щебня, отчетливо обнажаются все неровности..." Говоря проще, экипаж срывал маскировочный покров с мин, "забитых" в каменистое ложе. Они представали взору подобно орехам, очищенным от скорлупы.
Поинтересовался: куда подевался "монстр"?
- В горах затерялся. А, может, на свалке нашего экспериментального завода, - с грустью произнес Александр Георгиевич."

Источник: газета "Сын Отечества", №44, октябрь 1993 г.

Насколько мне известно, немцы удлинили шасси гусеничного трактора с обеих сторон, забронировали двигатель , место водителя и боеприпасы.По обеим сторонам шасси открыто установили два 77- мм орудия. Получилась одна из первых самоходно-артиллерийских установок. Кстати, детали этого трактора использовали для производства танка A7V. Полностью забронированные трактора-сделано всего два.

Добавлено (11.05.2009, 00:29)
---------------------------------------------
Sam-Blake,
Это была еденичная машина или их строили серийно?

Его предок: МАЗ-537А - тягач с бортовой платформой .

Ещё две машины на базе этого семейства:балластный тягач-толкач аэродромный с лебёдкой МАЗ/КЗКТ-537Л и самоходный тяжёлый кран МАЗ-537К: